Organizaciones ambientales de Maldivas denunciaron a la firma de Países Bajos por perjudicar la vida marina, los arrecifes de coral y el estilo de vida de los pescadores. Las diferencias con el caso argentino.

“La draga Oranje no es bienvenida en las Maldivas”. Con este texto, activistas de la campaña Save Maldives expresaron su oposición a un importante proyecto para el que se ha contratado a Boskalis.

Según un informe de Dredging Today que lleva la firma de Eldin Ganic, las acusaciones recaen contra la draga de tolva gigante de la compañía de Países Bajos que llegó a Maldivas el 21 de febrero para dragar la zona de Male, un proyecto relacionado con el desarrollo ulterior de Gulhifalhu.

La obra, situada a unos cuatro kilómetros de la capital, Malé, forma parte del plan estratégico del Ministerio de Planificación Nacional, Vivienda e Infraestructuras para mejorar y desarrollar la infraestructura portuaria, y servirá como solución de adaptación al clima, haciendo que esta parte de las Maldivas sea resistente a la subida del nivel del mar.

El contrato tiene un valor aproximado de 120 millones de euros.

Pero según la campaña Save Maldives, el proyecto tiene poco que ver con la adaptación al clima.

“Se están extrayendo 24,5 millones de metros cúbicos de arena del lecho marino en una zona ecológicamente sensible”, declaró Humay Abdulghaphor, de la organización ecologista, quien intenta detener el dragado de Boskalis mediante una demanda judicial.

El argumento expuesto ante la Justicia es que el dragado será tan perjudicial para la vida marina, los arrecifes de coral y el estilo de vida de los pescadores que hará a los residentes más vulnerables a los impactos del cambio climático.

Frente a este escenario, resulta interesante entender cómo se trabaja la cuestión ambiental del dragado en la Argentina.

En el país, la Administración General de Puertos (AGP) recibió en el contrato que suscribió con el Ministerio de Transporte, un Plan de Gestión Ambiental, que incluye informes y relevamientos periódicos sobre las tareas de dragado y sobre las de balizamiento en la Vía Navegable Troncal (VNT).

Cada orden de servicio de la subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante nacional se completa con un informe ambiental sobre las tareas realizadas. Además, se efectúan auditorías sobre algunas tareas específicas, y también a pedido de la propia Subsecretaría.

AGP además sumó personal propio para la organización de las tareas, y agregó la aprobación del Plan Nacional de Emergencias, con una red de estaciones equipadas a lo largo de toda la traza para responder y controlar cualquier incidencia de seguridad ambiental en la VNT.