Como en 2024, el presidente de la Sociedad Rural, Nicolás Pino, pidió enfáticamente al presidente Javier Milei la privatización de la Vía Navegable Troncal.

Ya lo había reclamado en 2024, pero el fracaso estrepitoso de la licitación de la hidrovía lo obligó a reiterar el pedido ante el propio presidente Javier Milei.

Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural, se refirió a la situación actual de la hidrovía, cuyo mantenimiento aún no ha sido licitado por el gobierno, en medio de pujas internas por las empresas interesadas.

“El mantenimiento de la Vía Navegable Troncal (VNT) debe ser licitado por el Estado Nacional, lo antes posible. La demora daña en este momento, en forma absurda, la competitividad de los productos argentinos”, afirmó en la inauguración de la Exposición Rural de Palermo 2025.

La queja del dirigente rural abarcó una lista de demandas de larga añeja en el mundo agro, como la necesidad de mejorar caminos y vías férreas en todo el país.

Antecedentes

La concesión de Hidrovía SA, cuyo plazo de operación vencía el 28 de abril de 2021 fue prorrogada por 90 días a favor del mismo prestatario por la resolución 129/2021.

Finalmente, la sanción del Decreto Nº 427/21, le cedió por doce meses a la Administración General de Puertos (AGP) la gestión de la VNT y llevar adelante el cobro del peaje por las tareas de dragado y de balizamiento y la supervisión de las condiciones de la vía mediante controles hidrométricos.

Al recibir la concesión, AGP avanzó con sus propias licitaciones para los servicios de dragado y de balizamiento denominadas "cortas" para diferenciarlas de la ordenada por el decreto 949 para el breve período que tenía concesionado.

En ese sentido, se lanzó la licitación 13 para el servicio de dragado, y otra por el balizamiento. Tras la apertura del primer sobre dos de los consorcios descalificados no aceptaron la decisión y ante la amenaza de que las impugnaciones pudieran judicializarse y ralentizar el proceso, AGP decidió anular la licitación. Tras un plazo de consulta con empresas del sector y organismos de control, se inició un nuevo proceso, que fue interrumpido por una medida judicial que ordenó suspender las licitaciones.

Desde entonces y hasta la fecha, Compañía Sud Americana de Dragados realiza el mantenimiento de la VNT por medio de una contratación directa de la AGP y sin licitación.

En 2024, se llevó a cabo un proceso de licitación que terminó en un escándalo y que el gobierno nacional terminó declarándolo desierto. En aquél momento, la Procuraduría de Investigaciones Administrativas fue contundente al desnudar las graves falencias de un procedimiento que está llamado a fracasar desde su inicio. También hubo quejas de embajadores, presentaciones judiciales y pedidos de informe de diputados y senadores.